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风阻系数每降低0.01续航增加5-8km,0.208的蔚来ET7什么水平?

白宁的爱车时光

9月24日,蔚来正式公布ET7风洞测试成绩,风阻系数仅为0.208,跻身全球量产车低风阻前二名。

风阻系数每降低0.01续航增加5-8km,0.208的蔚来ET7什么水平?

而随着汽车发展进入新能源时代,电动车更为灵活的机械布局让空气动力学也迎来了新的机遇。风阻是随着速度的平方而增长,因此出色的空力表现对高速续航里程有着至关重要的作用。

风阻系数每降低0.01续航增加5-8km,0.208的蔚来ET7什么水平?

作为蔚来的首款轿车,ET7兼具零百加速3.9s的高性能与最长超1000km综合工况的超长续航。对于电动车来说,在其它条件相同情况下,风阻系数每降低0.01,可将纯电动车续航里程提升5~8km左右。很明显,对于蔚来ET7这类纯电动车来说,更低的风阻,也就意味着更为优异的续航表现。

风阻系数每降低0.01续航增加5-8km,0.208的蔚来ET7什么水平?

蔚来ET7的空⽓动⼒学由中国、美国和欧洲三⼤洲团队联合研发,蔚来空气动力学团队历时2年,通过800多次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试,把风阻系数做到极致。

风阻系数每降低0.01续航增加5-8km,0.208的蔚来ET7什么水平?

通过更流畅的车身设计,以及对空气动力学部件和13项细节的全方位优化,蔚来空气动力学团队历时2年,通过800余次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试,最终将蔚来ET7的风阻系数做到最优。

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在产品定义和前期造型选型阶段,空气动力学团队就深度参与造型设计,在满足人机工程及乘坐舒适性的前提下,优化了前挡风玻璃倾角、大灯侧围转角、溜背流线型倾角、C柱肩线特征、接近角、离去角、轮辋等。

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车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局拥有更开阔的视野, 也定义了自动驾驶时代的汽车外观设计,但同时它对空气动力学也是一个巨大的挑战。

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空气动力学团队竭尽所能充分优化激光雷达、摄像头倾角,左右两侧弧度,顶部圆弧,把风阻系数做到极限。

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此外,蔚来ET7全系标配AGS主动式进气格栅、空气悬架,底盘使用轻量化护板进行全方位的遮盖,使空气动力学性能进一步提升,实现了设计与空气动力学性能的完美融合。

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在一些容易被忽略的细节上,蔚来ET7同样精益求精,通过对前保险杠引擎盖转折角倒圆、前下保险杠倒圆、大灯与翼子板转角倒圆、后视镜下壳体和上壳体的弧度、后视镜镜柄厚度、后备厢鸭尾弧度和翘起高度、门槛饰板、前轮挡板和后轮挡板等等点滴细节的不断优化,让蔚来ET7最终取得0.208的超低风阻系数。

风阻系数每降低0.01续航增加5-8km,0.208的蔚来ET7什么水平?

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蔚来ET7在空间体验上不断优化,在细节之处彰显质感,营造出宽敞、舒适、精致、有温度的第二起居室,精心为用户带来更为智能舒适的用车体验。同时,超低风阻将直接助于续航里程的提升,搭载全新150kWh电池后可实现1000公里的超长续航,让电车出行更加轻松、从容。


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