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红旗H9、哈弗H9......这11款车名竟然一样

萝卜报告

“您好王总!我叫王强,很高兴认识您!”“巧了小王,我也叫王强......”遇见与自己重名的人有多尴尬,体验过的人应该都明白吧......不过,世界人口数十亿,人名重了其实也情有可原。可对于每年全球新车发布量也就3位数的汽车来说,如果还和别人重名,是不是就有些“碰瓷”的嫌疑了?它们为何非要和别的车取一样的名字呢?这些名字又包含哪些特殊含义呢?

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红旗H9、哈弗H9......这11款车名竟然一样

大概在一年前,当红旗宣布自己的旗舰轿车将被命名为“H9”的时候,大家都认为长城会跳出来状告红旗商标侵权。可时至今日,长城都没有关于这件事发表任何言论......这其中的原因也很好理解,毕竟相比起“中国第一汽车制造厂”这个国有企业来说,诞生于河北保定的长城,体量确实小了点。

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话又说回来,红旗之所以使用H9的名字,其实本意也不是想“碰瓷”哈弗H9。因为按照红旗的命名规则来看,开头的字母“H”,其实可以看作是红旗中“红”字的拼音缩写。而数字“9”不仅是个位中最大的数字,同时在中国还像“九重天”一样寓意着“极限大”,所以9也就代表着旗舰定位,那么“H9”自然也就成为了红旗旗舰车型的名字了。巧合的是,哈弗的拼音首字母也是“H”,H9也是人家的旗舰车型,如此看来哈弗H9同样叫得理所应当,那这就有点尴尬了!

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但如果按照推出时间先后顺序来看,哈弗H9是一台早在2015年就上市的硬派SUV,而红旗H9则是一台于5年后,也就是2020年才上市的中大型轿车。也就说,如果严格按照时间来讨论的话,红旗H9确实有商标侵权的嫌疑。好在消费者这边已经很默契地将二者区分开来了,单说“H9”指的就是哈弗H9,毕竟哈弗H9上市更早,还有“轰9”的外号,这个H9已经早就深入人心了。而说到红旗H9的时候呢,大家也都会很默契地加上“红旗”的前缀,“红旗H9”同样朗朗上口。

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与两台“H9”遭遇相同尴尬的还有红旗H5哈弗H5。早在2010年,凭借着SUV车型获得不错知名度的哈弗,就推出了哈弗H5。非承载式的结构以及纵向安装的发动机,都为它赋予了一定的越野性能,在那个年代也算是轰动一时。

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而红旗H5则走了一条完全相反的路线,发布于2017年的红旗H5,是一台使用马自达阿特兹底盘打造的运动中型车。好在红旗H5与哈弗H5之间的车辆属性毫无瓜葛,所以在红旗H5上市之后,消费者还是可以轻松分辨两台车之间的叫法区别,毕竟一台是轿车一台是SUV!

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2005年,凯迪拉克推出了旗下最新款的旗舰级轿车STS,该车使用了通用的西格玛平台打造,最大拥有4.6L的北极星V8发动机可供选择。次年,上汽通用决定国产凯迪拉克STS,并将其改名为SLS赛威。之所以使用字母“L”替代原本的字母“T”,主要是因为相比STS来说,SLS拥有更大的车身尺寸和轴距,其中的“L”可以理解成Long Wheelbase(长轴距)的意思。

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有意思的是,5年后奔驰也发布了旗下SLR跑车的后继车型--SLS AMG。继承自上世纪50年代300SL的鸥翼门,成为了SLS AMG最显著的特点。其中“SLS”是“Super Light Sport(超轻运动版)”的简写。于是,奔驰就这样阴差阳错的,让一台GT跑车与一台中大型轿车拥有了完全相同的名字。好在国内大部分人更愿意叫凯迪拉克SLS的中文名“赛威”,所以二者之间哪怕名字相同,也没有出现太多歧义。

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从当年的Skyline GT-R到现在的R35 GT-R,“GT-R”这三个字母已然成为了日产的看家名号,如今甚至已经到了只要提起“GT-R”,大家就知道是在说日产的地步。而GT-R的含义则是Gran Turismo Racing(竞速GT跑车)。不过随着奔驰AMG GT的推出,事情就变得有些复杂了。

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2014年,奔驰推出了全新一代GT跑车--AMG GT,以此来替代SLS AMG。一年后,奔驰又推出了两款AMG GT的加强版型号,分别为AMG GT S和AMG GT C,发动机马力也从GT车型最初的476匹暴涨到了GT C的557匹。

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而在2016年的古德伍德速度节上,奔驰再一次推出了AMG GT的全新增强版车型--AMG GT R。这一次,奔驰不仅将这台车的发动机马力提高到了惊人的585匹,同时还移除了许多用处不大的舒适性配置,最终帮助AMG GT R在“纽北”跑出了7.10.92的优异成绩,完美诠释了尾字母R的Race含义。不过,由于“GTR”三个字母已经与日产画了等号,所以如果当你想聊奔驰的这台GT R时,一定记得说出车名的全称:AMG GT R哦~

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在上世纪90年代,奥迪推出了自家的车辆运动部门--Audi Sport GmbH,以此来打造自己的高性能车型。在奥迪的高性能车命名体系中,顶级车型会被冠以RS的名号,例如RS 5和RS 3,其中RS是德语赛车运动(Renn Sport)的缩写。

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宝骏这边,为了摒弃以往给世人留下的廉价商用车印象,在推出新宝骏Logo的同时,还将车系的命名规则从原来的纯数字,更改成了英文加数字这种更洋气的组合形式。其中,电动车会以E作为开头,轿车为RC,MPV为RM,而SUV则是RS……

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一直以来,在用数字命名车型时都有着一个不成文的规范,就是大家都会用奇数来划分车辆等级,新宝骏自然也遵循了这一规则。于是,在新宝骏为自家的“中号”SUV车型命名时,便用到了5这个数字,再加上其SUV车型RS的前缀,最终就变成了RS-5......读起来正好与奥迪的RS 5重名。不过,由于买新宝骏RS-5的人和买奥迪RS 5的人并没有什么交集,再加上新宝骏RS-5也没什么影响力,所以无论是车迷之间的交流,还是两个群体各自的交流,都可以不作区分,直接读出“二癌丝五!”

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自从马自达于1971年推出了第一台搭载转子发动机的R100后,其在车型命名上就有了一定的规律,其中字母“R”是转子发动机“Rotary”的所写。而后来推出的RX-2、RX-3等搭载转子发动机的RX系列中的字母“X”则是Sport的含义。所以马自达RX-8,便代表着第八代的转子发动机运动型车。

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荣威这边,自从推出了第一款城市SUV车型RX5以后,便也开始使用RX作为自家SUV车型的品牌前缀,并在之后推出了与马自达RX-8名字相同的中大型SUV--RX8。荣威RX8中的“R”可以理解为荣威的英文或拼音缩写,而“X”则代表Cross的意思。不过由于马自达RX-8仅在车迷范围内还保留一定知名度的关系,所以对于一般人来说RX8指的已经是荣威RX8,而非马自达RX-8了。

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根据上文我们知道了马自达的字母R是转子发动机,X是Sport。但对于MX-5来说,字母中的“M”则是Piston Motor(活塞式发动机)的缩写。所以MX指的则是活塞式发动机运动型车的意思。同时,自从1990年MX-5上市以来,MX-5也一直特指的是马自达MX-5

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然而国内的郑州日产打破了这一传统,推出了一台使用CR-V底盘,日产2.0L发动机,由PSA调校的风度MX5。从此以后,MX5这三个字就不再特指马自达的传奇小跑车了。好在,风度MX5因为销量不佳,在上市两年后就退市了。所以现在MX-5这个名字又再一次专属于了马自达MX-5。

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很多人看到斯巴鲁Liberty肯定会一头雾水,但实际上,斯巴鲁Liberty就是斯巴鲁力狮在澳洲的车辆名称。之所以斯巴鲁没有在澳大利亚使用力狮的英文名“Legacy”,是因为澳大利亚有一所负责照顾已故军人家属的组织就叫做“Legacy Australia”,而其中不少人的家属正是在二战中身亡的。出于尊重逝者的目的,斯巴鲁便将在澳洲销售的力狮(Legacy)更名为了Liberty。

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好巧不巧的是,Jeep在2002年也推出了一款名为Liberty的SUV车型,这款车在国内名为自由人,并且同样在澳大利亚销售。所以在2012年Jeep Liberty退市前,这台车在澳大利亚一直与斯巴鲁Liberty存在着同名的尴尬。

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上:750 Monza 下:Monza SP

对于F1车迷来说,蒙扎(Monza)绝对是一条再熟悉不过的赛道名称。所以作为意大利国宝级品牌的法拉利,自然也不会放弃推出同款车名的机会。于是,法拉利便于1955年推出了一台名为750 Monza的赛车,并且还在63年之后又推出了一台Monza SP敞篷跑车。

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雪佛兰这边,为了在上世纪70年代进军欧洲市场同样也推出了一台名为Monza的双门跑车,这款车在当年的竞争对手正是已经更新到第二代的福特Mustang,在上市销售了21年并历经了一次换代后,雪佛兰Monza于1981年正式停产。

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本以为两台车重名的事情会就此宣告结束,可谁也没想到在2018年的广州车展上,上汽通用竟然再次启用了Monza的名号,并将其用到了一台“特供车”身上。与此同时,发动机也从原来那颇具“美国味”的大排量自吸变成了1.3T的三缸发动机。可能唯一值得庆幸的是,上汽通用为全新Monza赋予了一个中文名字--科鲁泽,最终才没让这台车显得那么尴尬......

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世纪(Century)是一个对于外国人来说十分重要的词汇,所以往往只有对企业有特殊意义的产品,才会被冠以“世纪”的名字。而对于车企来说,至今一共有两台车使用过“世纪”这个名称,它们分别来自于别克丰田

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早在上世纪30年代,别克就启用了“世纪”来为自己的车辆命名,并且世纪这款车一直生产到了2005年才正式停产。而在1998年时,别克世纪还被上汽通用冠以“新世纪”的名称在国内销售,只不过后来由于销量较低,车型底盘太老等因素,最终被别克君威替代了。

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而丰田这边使用“世纪”为车辆命名,也要追溯到上世纪60年代。当时丰田为了让日本首相和皇室能够乘坐日本自主生产的汽车,于是便基于8代皇冠的底盘打造出了第一代丰田世纪,并且这款车一直服役到了1997年。之后丰田又在2006年推出了第二代车型,高昂的制造成本让它只生产了4台,并且全部供应给了日本皇室使用。

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之后就是诠释丰田对于顶级轿车理解的第三代丰田世纪了,由于不再特供给皇室和首相,全新的丰田世纪不仅将车身长度从原来的6米多缩短到了5.3米,同时动力也使用了更加环保的丰田混动系统。但即使这样,第三代丰田世纪的起售价也达到了134万元人民币。总之,相比起别克世纪来说,现在的丰田世纪更为大家所熟知,也更是大家心目中“世纪”车型的代表。

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提起LS,大家首先想到的一定是雷克萨斯的LS。由于其缩写来自于Luxury Sedan(豪华轿车),所以消费者很容易就能记住这台车的名字以及其豪华轿车的定位。自从1989年第一代LS面世后,凭借着出色的行驶品质以及豪华的内部做工,都让LS成为了可以媲美当时奔驰S级的存在。

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同样是为了布局豪华车市场,林肯也于2002年推出了一款与捷豹S-Type和福特雷鸟同平台的中型豪华车,并也将其命名为了LS。这一举动立刻就引起了丰田的不满,认为林肯LS会与雷克萨斯LS在消费者端引起混淆,所以最终林肯便进行了一定的妥协,将车型更名为了“LS V6”和“LS V8”。

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有意思的是,丰田之所以如此顾忌林肯使用LS的名字,还得从1995年丰田第一代坦途发布开始说起。当时为了进军美国皮卡市场,丰田特意研发了一款符合美国使用习惯的大尺寸皮卡,并将其命名为了T150(可以理解成Truck 150或Toyota150)。当福特知道丰田皮卡的命名后,由于担心消费者将其与自家F150进行混淆,便立刻警告丰田不要用T150这个名字,否则咱们法院见!所以丰田才不得不将名字改成了我们熟知的坦途(Tundra)。也就是说,丰田不让林肯(福特集团的高端子品牌)使用LS这个名字,在某种程度上也算是报了仇!

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就像人名可以同姓一样,大家对车名后缀相同已经习以为常了,像是GTI、S、R、PLUS、PRO等后缀早就成为了车名中的高频词汇。至于那些100%相同的车名,究竟该不该认定为碰瓷经典车就得看个人的理解了,毕竟对于那些出道比较晚的歌手而言,难道就没有谱写《彩虹》、《双节棍》的权利了吗?

你是如何看待重名这件事的?一起在评论区讨论讨论吧!

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