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拥有6个方向盘的斯巴鲁BRZ,把赛车开上路是种什么体验?

改装车

不论是荡起来让车尾随着惯性飘出去,还是精准地把控方向盘角度与油门开度,让后胎介乎甩与不甩之间,只要BRZ去攻弯,总能找到嘴角上扬的理由。

即使是停下来的时候,BRZ那种呼之欲出的运动感,也足以打动人,这就是最吸引车主JT的地方了。

“我在2013年第一次看到BRZ这款车的时候,就深深爱上它了,过了2年终于把它拿下。”

原厂状态的BRZ,已经是台很好开的车了,所以JT一直都没有主动地去改车。直到被他的邻居朋友洗脑, 更换了排气中尾段后,才正式入坑(超长改装清单警告)。

“从小就喜欢赛车,梦想也是能到赛道上自由地跑,所以改着改着就往竞技的方向发展了。”

既然想上赛道放开跑,那原厂动力可是真不够用,JT选择了Full-Race EFR 7163涡轮套件,再辅以其他改件解决散热问题,让这台BRZ可以输出最大300马力

轻量化也是竞技车的一门必修课了,正所谓动力不够,拆空来凑,车厢后部和空调全部拆掉。不过在JT看来,减掉的重量跟加上去的改件,其实差不多抵消掉了,所以下一步就是给自己减肥了。

底盘也是很重要的一环,BCBR绞牙避震+Enkei RS05RR轮毂,再搭配普利司通RE-71R轮胎,随时都做好下赛道的准备,一个电话就可以怼满油往pit房跑。

不过老实说,刚看到这台BRZ的时候,我完全不在乎它的动力和底盘改了什么,因为这身Varis宽体实在太吸引人了。

“在改车的时候,不管是在美国还是在加拿大,很长一段时间都没见过这身套件,只能靠照片过过瘾。”

大量的开口,散热又偷轻,让气流顺着设计带走轮拱里面的多余热量,竞技感拉满。

又长又细的Evs反光镜,妥妥的赛用装备。还有完全从车主凸离出来的夸张扩散器,跟中置单出尾喉,真的让人怀疑这是把赛车开上路了。

速度起来了后,后轮想更好地抓住地面,少不了一条大尾翼。这条Voltex尾翼看起来真的很夸张,只要有速度就有下压力

“感觉整体性很强,能改的地方基本上都搞了一下,这是我最满意的点。”

“坎坷就是钱包不够厚,曾经做了两份工作来支持自己的改装梦想。”

改出一台完成度这么高的BRZ,开销肯定很大,不过想不到的还在后头。新的一年里,Ohlins避震、Advan GT轮毂还有整套刹车系统,都在JT的升级清单之内,甚至他还萌生出移植K24的想法。

“这计划我都感觉有点庞大了哈哈。玩车可以说是直接改变了我的人生吧,以前我只是个没有想法的废物,是BRZ给了我一个愿意去奋斗的目标。”

JT玩车的经历,我是打心底里佩服。曾经为了改装多打一份工,现在看似改完了BRZ又多出了许多新目标,甚至接下来,他还打算整一台MX-5...

改车无止境,我在JT身上看到的,是一个不甘平凡的灵魂。没什么多余的好说,只有致敬

��车主/ JT  ins@one__1995

��摄影/ ins@Benblackphoto、Luyul_06、typcalblkguy

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斯巴鲁斯巴鲁BRZ

官方指导价:27.38 - 28.38

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