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这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

慢车道Slowlane

这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto:Hardwigg

Artical:Hardwigg

里程:1212km

试驾总时:28小时

气温:-19℃— 28℃

天气:大风|雪|阴

最大湿度:91%

海拔:43-1480米



这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

(Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro)


蓝色的

在环路上驱驰,或许是这夺眼的蓝色,过分强调这辆八代高尔夫(顶配+全套大选装)的“R”身份,招致“有想法”的“旁观者”,总是不时地发出挑衅般油门轰鸣声,以示“飙一下”的“想法”。但是,对不起,可能让“有想法的您”失望了,这仅仅是一辆市贩现行版大众第八代高尔夫R-Line(以下简称高尔夫)。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


的确,当我拿到这辆顶配+全套大选装高尔夫,这让人冲动的蓝色、R标识、四出尾排、黑制轮圈,无不夺取着我原本近视的双眼。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|Canon 5D Mark iii+24-105 F4


甚至让我的脑电波直接回到了2016年仲夏,CRC拉力赛中飞跳的高尔夫7。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


我晃了晃脑袋,切回正常的脑电波,踱步车内。哦!带有R标识、白色双线条的运动座椅!嚯!紫色的氛围灯!


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


嘿!精炼的中控面板!这极具魅惑的配色,简洁的内装,真是符合我这种“年轻人”的胃口!


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


是高尔夫不是“R”

不过,在-19.5℃的清晨,已被冻僵的手指按下启动按键,稍哆嗦的冷车启动告诉我,这是一辆1.4T的高尔夫,只不过,穿了一件非常“炸眼”的“R”外衣。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


冷车启动,只需要1分30秒,转速便从1300转降低至1000转以下。方向盘以及座椅加热,在夺命的严寒中成为了“回魂绝技”,只不过这些配置需要付出一点点代价(方向盘以及座椅加热为选配)。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


想必许多“媒体老师”看到外表如此“R”的高尔夫,也确实萌生过“飙一下”的“想法”,甚至付出了不少实践(结论由已损伤的试驾车轮胎得知)。媒体老师们!可不可以有点“进步”!豁不是自己的车,真的好吗?于是,我斗胆模仿媒体老师的“飒爽英姿”。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


这台1.4T的机器虽谈不上狂躁,但绝对是那种“小猛”的级别。面对驾车玩手机的面X也好;高速公路未达到最高时速、却占用内侧车道的面X也罢,干掉他们X的极为轻松!配合灵动小巧的车身,以及反应迅捷的变速箱!不知不觉超速了!不知不觉有点媒体老师的意思了!


 

这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


且慢!高尔夫绝不是这样开的,偶尔小激情点到为止。高尔夫更多的带给我的是一种惬意、舒适的体验。整体悬架调教偏向舒适,滤震效果相当出色,非常轻盈的越过每一个在马路中间的井盖。隔音,嗯!这个隔音!可以啊!


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


至于哈曼卡顿的音响,也是需要付出一点点代价(选配)。通过数字模拟出的立体声,和浑浊的低音。嗯……我想大部分人对音响不会如此挑剔。


Image

(Vedio by Hardwigg|Iphone SE 2


所以,你不需要在路上如此激进的超车并线,选择一条相对快速的车道,开启ACC自适应巡航(只不过配置ACC需要付出一点点代价),旅途中偶尔需要喝水、进食,稍稍解放双手当然没有问题!(此行为不宜时间过长:1.会激活驾驶安全提示。2.不提倡解放双手。3.违法)当然!即便是增加了许多“安全科技”,也是为了让旅途更加安全!而不是让驾驶人更加放纵!


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


数字化

IT产品、移动终端、智能家庭、甚至汽车产业也着手搞起了数字化。这的确让高尔夫变得更加“聪明”。液晶面板的行车仪表、中控屏幕、紫色的主题配合氛围灯(颜色可更换)的渲染,让我感受到了最安全的颜色——紫(外线)色。数字化的面板将空调实体键融入到了系统中,让内饰看上去更为简洁。甚至连灯光的调节都搞起了触控键呢!


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


所以所谓的数字化到底是什么呢?其实就是将USB接口换成Typ-C接口;将实体按键(AUTO HOLD、危险报警闪光灯、启动/关闭、P档还保留实体按键)换成触控式(带有震动回馈)按键;将原本的车载功能引入中控屏幕(UI流畅、简洁);将Qi无线充电放入中控下方储物格,去掉早已被人忘记的CD唱机、将ACC自适应巡航系统下潜至A级车。这大概就是目前向数字化迈进一步了。平心而论,很新颖,但需要适应,(适应时间因人而异)。

 

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Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


-28℃

-19.5℃!不够冻人!在北京最冷的一天去北京最冷的地方,不是更有意思吗?


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


海拔1200m,我们迎来了真的雪,和真的冷。高尔夫的TCS持续工作,应对积雪,这套系统着实“稳”,随着坡度的上升,档位降至无法再降的1,动力被TCS限制无法有效输出。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


为了安全起见,我们停止了危险的登山行动,将海拔停留在1480m,气温凝至-28℃。看着车窗外呼啸的寒风吹雪,在匝道停歇,打开一切与暖有关的设备。嗯!是这种工作之余感觉!

PS:打滑时数字的仪表甚至会显示出150km/h的时速。


这不是第八代高尔夫的R!谢谢!

Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro


是高尔夫

对!你不要妄想这是一台“R”,更不要妄想自己是媒体老师,甚至是专业车神!如果想在没有进步的生活中,稍微寻找些“想法”,这台第八代高尔夫确实能够带来不少的“想法”。

当然!当前排坐着两个身高180+的男生时,后排就只能容得下两个170-的男孩子了,所以,我们索性把后面的男孩子换成女孩子吧!这大概就是高尔夫吧!

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大众高尔夫

官方指导价:14.13 - 23.99

部分拆解:83分

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