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摩托车的王者是谁?一切都将终结于踏板,这三款高性价比车型足矣

三个司机

在摩托车圈儿中一直流传着这样一句话,不论你现在骑的是街车、仿赛、巡航还是复古,在骑了无数量车之后,骑士最终的归宿都将是踏板。这句话一点错都没有,虽然说头盔一戴谁也不爱,但是最终还是要败倒在现实之下,手脚并用地挂挡虽然看起来真的很帅,但是也很累。

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于是不用挂挡、便宜、省油的踏板车,便受到了很多人的欢迎,比肩小电驴的便捷、灵活性,又有着机动车的速度以及续航里程,最重要的是,踏板车变态的储物能力,让许多加了尾箱的ADV车型都自愧不如,所以不论是新手还是老手,对于踏板车都有着自己独特的热爱,那么对于新手来说,有没有一些价格便宜又好骑的踏板车型推荐呢?




01 轻骑铃木 UY


作为外卖小哥们的神器,铃木UY用其在外卖领域的神级表现,证明了其超强的产品力,外卖用车需要什么?首先就是便宜,其次不容易坏,坏了还好修,修起来又不贵,总之就是仨字:性价比!而这些优点,铃木UY几乎全都有。

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搭载了液晶仪表、USB充电、前碟后鼓刹车盘这些配置和2019款一样,而2020款在此基础上升级了原厂尾箱以及后轮胎。并且改款后外观也变得时尚了不少,再不会出现被认成外卖骑手的尴尬了。但是消费者期盼依旧的ABS配置在2020款上仍然没有看到,但是对于一台总价也才1万不到的车型来说,还要啥自行车啊?

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但是没有边撑熄火这一配置,还是有些差强人意,但是起步的时候多想着点还有个边撑就好,相比于ABS的缺失,侧撑熄火没有也就没有吧。铃木的耐用性虽然在UY上体现得淋漓尽致,但是精细的做工可是一点都没用到UY上,覆盖件之间巨大的缝隙已经是大家习以为常了,甚至是被调侃成这才是正品铃木。



02 三阳FNX 150


三阳FNX 150,江湖外号火凤凰,作为运动型踏板车来说,长宽高为1895×685×1105mm,轴距1305mm,即便加上尾箱后,整体尺寸也不会显得很大,并且最重要的是前后轮都带有ABS,这点来说无愧于其运动踏板的称谓。

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作为曾经骑了一个月这款车型的人,自认为FNX还是有一定发言权的,33mm的正立式前避震,后避震采用了预载可调的双筒减震,使得FNX的灵活性相当完美,在山路的弯道上即便是重刹入弯,车头也不会恨恨地探下去。

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前226mm的双活塞卡钳 + 后220mm的单活塞卡钳,让我对于FNX的刹车非常有信心,同时配备了第十代博世的ABS系统,更能够让我大胆地在弯道前重刹。支撑这一切运动性的,还是三阳独创的零后仰悬挂系统,将前后减震的重量几乎做到了50 :50,所以在急加速时没有后仰,急减速时没有点头,这才是一辆踏板的最高水平。

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动力方面采用了从125cc扩缸而来的150cc排量发动机,,最大功率8.3kW,最大扭矩为11.5牛·米,发动机的噪音以及对于震动的抑制还都是相当不错的。而FNX的储物空间相对就较为一般了,放下一顶全盔后,只有少量零散空间放置手套、水瓶等东西了。



03 标致 Django


如果说罗马假日中,意大利人将Vespa的豪放不羁表达的淋漓尽致,那么法国人出品的标致Django则是将浪漫渗透到了每一滴机油当中。


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外观部分2020款将灯组全面换成了LED,并且采用了分层式的设计,复古的同时又多了些许的现代感,直瀑式的格栅造型也是让其有着极高的辨识度,椭圆形的后视镜也被换成了复古车型的标配圆形后视镜,省去了后期改装的麻烦。

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而这些外观的变化还是次要的,此次改款最重要的便是其150cc排量的发动机,采用了全新的水冷技术,使得最大功率提升到了9.3千瓦,最大扭矩也超过了13.2牛·米,相比于老款车型不论是在功率还是扭矩上,都有了明显的提升,并且油耗也下降到了一个较低的水平,官方百公里油耗为2.9升,搭配着8.5升的油箱,续航基本可以跑到260km以上。


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轮胎方面据官方宣称采用了相比于上一代车型抓地力提升了30%的全新轮胎,轮胎尺寸依然为前后相同的12寸120mm宽轮胎,并且这一代轮胎花纹相比于上一代更多,这也就带来了良好的雨天排水能力,但是即便是这样,根据许多车友反应原厂轮胎遇到积水路面抓地力仍然不够。而在刹车方面采用了CBS和前刹ABS两种配置,这在遇到轮胎打滑的情况下,放置前轮抱死还是十分关键的。


总结


虽说小踏板在城市骑行中,从某种程度上和超标电动自行车没有什么区别,但是驾驶时也要戴头盔哦~

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